Airbus си постави цел да построи първия в света самолет с нулеви емисии – ZEROe. Очаква се обаче амбицията на авиационната компания да се изпълни чак през 2035 г. поради липса на доставки на водородно гориво, което не може да бъде разработено достатъчно бързо, пише Ecowatch.
Наличието или липсата на чист водород, в точното количество, на точното място, на правилната цена през втората половина на десетилетието е голямото предизвикателство за мен“ , споделя Гийом Фори, изпълнителен директор на Airbus.
Той добавя, че времето напредва и се налага да се предприемат спешни мерки до 2030 г. Изпълнителният директор има опасения относно темповете на инвестиции в съоръжения за производство на „зелен“ водород и устойчиво авиационно гориво.
Airbus has introduced ZEROe, a hydrogen-fueled, zero emission concept aircraft in 3 configurations.#Airbus #ZEROe #Hydrogen #Plane #concept #innovation #startupselfievideos #startupselfie pic.twitter.com/enbyII96Gm
— Startup Selfie (@StartupSelfieCo) October 25, 2020
Ще има ли доставки на водород?
Доставките на алтернативното гориво ще са необходими за изстрелването на самолета през 2035 г. За да изпълни плана си, Airbus ще трябва да има яснота за наличието на водородно гориво до 2027 или най-късно до 2028 г. В противен случай процесът ще се забави, дори технологията на самия самолет да е напреднала. Авиационната индустрия е под голям натиск да намали своите емисии на парникови газове. Изпълнението на целта е предизвикателно, а секторът е отговорен за 3.5% от емисиите.
Авиацията е един от най-бързо растящите източници на емисии на парникови газове, водещи до глобалното изменение на климата. Всъщност, ако целият авиационен сектор беше държава, тя щеше да бъде една от 10-те най-замърсяващи с въглерод нации на планетата. Пътуването със самолет също в момента е най-въглеродно-интензивната дейност на човечеството“, казва WWF.
Двете основни опции за декарбонизация в момента са водородът и устойчивите авиационни горива (SAF), направени от растения или рециклиран въглерод. Airbus работи за подобряване на водородната инфраструктура чрез изграждане на съоръжение за течен водород на летище Blagnac в Тулуза, като си партнира с производителя на ракети ArianeGroup. Съоръжението ще бъде готово до 2025 г., навреме за зареждане с гориво на демонстрационен самолет A380, което е част от изстрелването на ZEROe. Airbus има за цел и да използва 10% SAF до 2030 г., въпреки че според Фори технологията ще му позволи да използва 100%, ако има достатъчно количества.
До 2030 г. SAF ще трябва да се произвежда многократно над днешното ниво. Амбицията все още не е съчетана с действие. Необходими са повече инвестиции в нови рафинерии и производствени съоръжения, както и по-амбициозни мандати и цели за устойчиво авиационно гориво. Вярвам, че е трудно да се надценява мащабът на енергийното предизвикателство“ , казва Гийом Фори.
