Европейският съюз постигна споразумение относно закон за увеличаване на цената, която авиокомпаниите трябва да плащат за отделяните емисии въглероден диоксид. Споразумението за по-високата цена на парниковия газ, постигнато по време на преговорите между ЕП, ЕК и Съвета, увеличава натиска върху сектора да се отклони от изкопаемите горива, пише Reuters.
Авиокомпаниите, извършващи полети в Европа, в момента трябва да представят разрешителни от въглеродния пазар на ЕС, за да покрият своите емисии на въглероден диоксид, но ЕС им дава повечето от тези разрешителни безплатно.
Това трябва да се промени съгласно сега договорения закон, който постепенно ще премахне тези безплатни разрешителни до 2026 г. Безплатните разрешителни ще бъдат намалени с 25% през 2024 г. и 50% през 2025 г.
Това ще означава, че авиокомпаниите ще трябва да плащат за своите разрешителни за CO2, като по този начин се осигурява стимул за по-малко замърсяване.
По-малкото безплатни разрешителни за CO2 – 20 милиона – ще бъдат предоставени за периода 2024 – 2030 г. на авиокомпаниите, които използват устойчиви авиационни горива (SAF), за да компенсират частично разликата в цената между SAF и далеч по-евтиния керосин за изкопаеми горива.
Ние подкрепяме сектора в процеса на зеления преход“, каза водещият преговарящ от Европейския парламент Сунчана Главак.
Досега ЕС е ограничавал своя въглероден пазар до покриване на емисиите от полети в рамките на ЕС, но преговарящите се съгласиха да оценят през 2026 г. дали схемата на авиационната агенция на ООН (ICAO) за компенсиране на емисиите на CO2 от международните полети е напът да осигури нетни нулеви емисии до 2050 г. Ако не е, ЕС ще предложи разширяване на своя въглероден пазар, за да обхване емисиите от всички заминаващи полети.
Климатичните активисти се оплакват, че международните полети няма да бъдат добавени към въглеродния пазар по-рано.
Средностатистическите европейски семейства ще продължат да плащат много повече за своите CO2 емисии, отколкото често пътуващите на дълги разстояния“, каза Джо Дарден, директор на авиацията в нестопанската група Transport and Environment.
Авиокомпаниите ще трябва да започнат да докладват за други замърсители, включително азотни оксиди и частици сажди от 2025 г., като ЕС планира през 2028 г. да предложи добавянето на тези емисии към пазара на въглеродни емисии.
Страните от ЕС и Европейският парламент трябва официално ще одобрят закона, преди да влезе в сила.
