Парк в Мадрид има нов временен наемател – напълно автономен електрически микробус, който има за цел да доближи мобилността на бъдещето и да облекчи недостига на шофьори, който тревожи много части на Европа.
Микробусът, произведен в Испания, се движи в парка Casa de Campo от 15 септември като част от пилотен проект на Общинската транспортна компания (EMT) и Центъра за автомобилни технологии на Галисия (CTAG). Проектът има за цел да тества тази технология в реални условия на открито движение.
Превозното средство, с капацитет за 12 пътници, работи от понеделник до петък между 12:00 и 17:00 часа и изминава кръгов маршрут от 1,8 километра с шест спирки. Услугата е безплатна и ще бъде достъпна до 24 октомври като част от дейностите по Европейската седмица на мобилността.
Още през първите няколко дни пътниците, които дойдоха да го изпробват, признаха вълнението от пътуването с автобус без шофьор, докато служителите на EMT показаха гордост и ентусиазъм от участието си в пионерски проект в града.
„Този автобус е един от най-добрите, които съм тествал някога. Държи се много добре динамично. Да кажем, че технологията е много добре интегрирана, не се държи хаотично или роботизирано като другите автобуси“, заяви Сесар Омар Чакон Фернандес, ръководител на отдела за планиране на подвижния състав на EMT.
Превозното средство е 100% електрическо, а голяма част от технологичните му компоненти идват от чужбина. Сглобяването, софтуерът и системната интеграция са разработени в Галисия в Северна Испания, където CTAG е инсталирала сензори, камери, GPS и централен процесор (CPU), който действа като „мозък“ на превозното средство.
Нарастващо предизвикателство
Целта на EMT и CTAG не е да заменят шофьорите, а да проучат как тази технология може да допълни обществения транспорт. На други места в Европа липсата на професионални шофьори е нарастващо предизвикателство и експертите казват, че автономните автобуси биха могли да облекчат този недостиг.
„В Мадрид нямаме този проблем с персонала, но виждаме възможност в подобряването на безопасността и ефективността на нашите автобуси“, посочва Чакон, добавяйки, че „този тип технология може да покрие така наречените „горещи точки“, където проблемът е много очевиден“.
Европейски градове като Париж, Стокхолм и Хамбург също експериментират с автономна мобилност.
В Мадрид някои жители изразиха съмнения относно надеждността на проекта, но EMT казва, че системата е безопасна и се разработва от години.
„Това не е първият път, когато тестваме тази технология: работим с автономни превозни средства от четири или пет години и това е една от най-надеждните, които сме тествали“, казва Чакон.
Автобусът е оборудван с усъвършенствана система, която следи скоростта, ускорението, траекторията, състоянието на вратите, рампите за достъп и индикаторите в реално време. Интегрираното управление оптимизира безопасността и подобрява ефективността на шофиране.
Системата за автономно шофиране работи на ниво 4 на автоматизация – микробусът разпознава пътища, светофари, велосипедисти и пешеходци и сам решава кога да ускори, спре или завие.
Освен това, оператор по безопасността винаги е на борда. Неговата роля е да наблюдава пътуването и да действа в случай на спешност, като отваря врати или ръчно спира.
