За да съживим днешната икономика и да отговорим на бъдещите нужди в рамките на планетарните възможности, трябва да разработим устойчива инфраструктура, пише на страницата си Световният икономически форум. Съществуващите инфраструктури, предимно изградени върху изкопаеми горива, са неподходящи за климатични екстремуми и са изправени пред недостиг на материали и въглеродна интензивност. В световен мащаб строителният сектор не е на път да се декарбонизира до 2050 г.
Някои региони са изправени пред наследство от изкопаеми горива от свръхстроителство на инфраструктура, което е невъзможно да се поддържа или подновява. Други все още нямат основна инфраструктура. Във всички случаи, повредата на инфраструктурата би била катастрофална. Вземащите решения и планиращите са изправени пред няколко належащи стратегически въпроса, свързани с прехода на инфраструктурата към нови условия. Общата уязвимост на инфраструктурата се проявява по няколко начина:
- Забавена адаптация. Критичната инфраструктура се адаптира бавно към изменението на климата. Физическите рискове за инвестициите и активите често се подценяват, което потенциално води до загуба на стойност до 50% до 2050 г. Междувременно, безопасната земя за строителство става все по-оскъдна, което води до постепенно отдръпване от районите с висок риск.
- Обществени очаквания. Обществото все повече изисква обществена инфраструктура, която е трансформираща, достъпна, приобщаваща, здравословна и надеждна. Въпреки това, превръщането на основни услуги като водоснабдяване в стока, влошаването на железопътните линии и магистралите, покачващите се цени на енергията и рисковете от топлина за строителните работници подкопават гражданската устойчивост. Докато основната инфраструктура остава застраховаема, разходите за прехода рискуват да паднат непропорционално върху бедните.
- Конкуренция за финансови ресурси. Разликата в инвестициите в инфраструктура продължава да се разширява, тъй като повече финансиране се пренасочва към отбрана и изкуствен интелект (AI). Междувременно отложените разходи за поддръжка ескалират и остаряващата инфраструктура става все по-опасна.
- Недостиг на стратегически материали. Недостигът на стратегически материали може да забави усилията за декарбонизация. На всеки 15 до 25 години остарелите слънчеви панели, вятърни турбини и батерии трябва да бъдат подменени, което увеличава натиска върху критичните ресурси. В същото време нараства напрежението между необходимостта от намаляване на екологичния отпечатък на строителството и търсенето на по-устойчива инфраструктура, която да издържа на екстремни метеорологични условия и кибератаки.
Начинът, по който тези въпроси ще бъдат решени, зависи от много променливи фактори. За да се подготвим за бъдещето, пет сценария за глобалната инфраструктура до 2100 г. могат да предложат прозрения за потенциалните развития и да помогнат за определяне на специфични за контекста приоритети.
5 сценария за глобална инфраструктура до 2100 г.
Кръгова и климатично устойчива „техносфера“
„Техносферата“ се отнася до общата маса на създадените от човека структури, системи и материали – всичко от сгради и пътища до машини и отпадъци. Теглото ѝ сега надвишава това на всички живи организми на Земята, което подчертава огромния материален отпечатък на съвременната цивилизация. Този мащаб, съчетан с огромни разходи за поддръжка и намаляващи ресурси, подтиква бедните на ресурси и демографски застоялите нации да третират своята застроена среда като ограничен запас. Вместо да се разширяват, сградите и инфраструктурата се използват повторно, ремонтират, пренасочват, издигат и рециклират. Ерата на заграбването на земя и използването на девствени материали приключва. В този контекст се появяват бързи цикли на обновяване и динамичен пазар на материали втора употреба.
Споделена мега-инфраструктура, обхващаща цели континенти
В ход е строителен бум в подкрепа на енергийния и цифровия преход. Бързо развиващите се региони си сътрудничат по мащабни инфраструктурни проекти, за да намалят разходите и да ускорят доставките. Възобновяемата енергия се генерира там, където слънцето и вятърът са най-изобилни, и се разпределя чрез взаимосвързани мрежи на дълги разстояния и подводни кабели. Тези мрежи свързват източните и западните часови зони, за да балансират енергийните доставки между деня и нощта. Междувременно, водните мрежи на дълги разстояния, товарните плавателни флотилии и трансконтиненталните железопътни линии поддържат ефективно разпределение на ресурсите и нисковъглероден транспорт.
Виртуална и оръжейна инфраструктура
В този сценарий корпорациите доминират данните, градовете и инфраструктурата. Тази промяна към контрол от частния сектор води до дерегулирани индивидуализирани и поглъщащи среди, като минното дело се разширява в космоса, Арктика и дълбокото море. Пространственото и градското планиране е задвижвано от изкуствен интелект и е автоматизирано по отношение на проектирането, а строителството от роботи е норма. Инфраструктурата е вградена със сензори и материали за събиране на данни, което улеснява прогнозната поддръжка и постоянното наблюдение. Междувременно богатите се оттеглят на изкуствени, затворени острови.
Има четиридневна работна седмица и нови публични приходи от данъчно облагане на данните. Обществото обаче става уязвимо и към прекъсвания на електрозахранването, кибератаки, цифрови повреди или злонамерено поглъщане. С нарастването на търсенето на енергия и критични ресурси, пазарът на инфраструктура и киберзащита бързо се оформя. За да се осигури преходът към инфраструктура и да се минимизират щетите върху климата, правителствата трябва директно да подкрепят и разработват специфични жизненоважни инфраструктурни проекти, като същевременно привличат огромно частно финансиране.
Въглеродно заключена инфраструктура
Неуспехът в декарбонизацията и отложената поддръжка водят до блокирани активи и инфраструктура, зависими от изкопаеми горива. Загубата на стойност става системна, разпространявайки се от инфраструктурата към пенсионните и инвестиционните фондове, работниците, доставчиците и бенефициентите на социални трансфери. Технологиите за улавяне, съхранение и използване на въглерод и геоинженерството се насърчават като временни мерки за контрол на емисиите. Нарастващите цени на въглеродните емисии и физическите щети върху климата обаче водят до икономически загуби, понесени от правителствата и бъдещите поколения.
Децентрализирана микроинфраструктура
Трансконтиненталното планиране се проваля без функциониращ единен енергиен пазар, което води до локализирано управление на основната инфраструктура от общини, малки и средни предприятия, граждански кооперации и градски квартали. Териториалните ресурси и човешките умения се комбинират в енергийни клетки или биогаз във вътрешността на страната, в мрежата или извън мрежата, насърчавайки търговията между партньори и самодостатъчността в затворен цикъл. На този подход им липсва мащабът, за да подкрепя енергоемки индустрии или центрове за данни. В зависимост от общите правила за споделяне на ресурси, някои региони си сътрудничат и процъфтяват. Други се обръщат навътре или се сблъскват с предизвикателства, свързани с ресурсите.
Нещо трябва да се промени
Инфраструктурата отразява вековната концепция за човечеството като владетел на природата и света. В днешно време призивът е за съвместно съществуване с природата и обществото, за да се запази създадената от човека среда. Бъдещето вероятно ще види комбинация от тези сценарии, в зависимост от обхвата на застроената площ, тежестта на екологичните смущения, достъпността и кръговостта на енергията и материалите, надеждността на изкуствения интелект, промените в демографията и урбанизацията.
Тъй като светът е ограничен, определянето на приоритети, защитата на критични активи, масивните инвестиции в адаптиране към смущенията, доверието между участниците, споделянето на ползите и социалната полезност, спестяването и обединяването на ресурси, възстановяването на природата или рентабилните комбинации от сиви, зелени и поведенчески решения са решения, които не носят съжаление във всички сценарии.
Може да се появят нови видове инфраструктура: съхранение на енергия, семена и стоки от първа необходимост; системи за реагиране при извънредни ситуации и ранно предупреждение; повторно диво животно, био- и гео-мимикрия и решения с ниско или никакво строителство. Във всеки случай, ресурсите и екосистемите трябва да бъдат спасени чрез отказване от конструкции, демонтиране, повторно използване, опростяване, намаляване на размера, компенсиране или централизиране.
За да се стимулира преходът към инфраструктура и да се сведат до минимум щетите върху климата, правителствата трябва директно да подкрепят и разработват специфични жизненоважни инфраструктурни проекти, като същевременно привличат огромно частно финансиране. Това може да се постигне, например, чрез реформи в областта на държавната помощ и обществените поръчки, програми за обучение, инструменти за намаляване на риска, като по-ниски дисконтови ставки или стабилни преференциални тарифи, стратегически партньорства и дългосрочно планиране на устойчивостта, бъдещи фондове и стратегическа информация. Предпочитаните инвестиции трябва да бъдат ефикасни и ефективни за дългосрочна защита от изменението на климата и да осигуряват ползи сега и в бъдеще.
