Дебатът в Европа за бъдещето на двигатели с вътрешно горене навлезе в нова фаза, тъй като Европейската комисия обмисля отлагане на публикуването на основен пакет за подкрепа на автомобилната индустрия, отдавна смятан за централен за плановете на блока за чист транспорт до 2035 г.
Промяната идва, тъй като Германия засилва натиска за смекчаване на правилата, привличайки подкрепата на индустрията и предизвиквайки безпокойство сред правителствата, които виждат пакета като основополагащ на рамката на ЕС за управление на климата, пише esgnews.com.
Комисарят по транспорта Апостолос Цицикостас потвърди потенциалното забавяне, като заяви пред германския бизнес ежедневник Handelsblatt, че Брюксел може да се нуждае от няколко допълнителни седмици, за да финализира предложенията.
„Все още работим по въпроса. Искаме да представим автомобилен пакет, който е наистина всеобхватен и обхваща всички необходими аспекти“, каза той.
Коментарите идват в деликатен момент. Целта за 2035 г. за забрана на продажба на нови автомобили с двигател с вътрешно горене е един от определящите компоненти на програмата на ЕС „Fit for 55“.
Въпреки че Комисията имаше за цел да публикува пакета този месец, срокът може да се измести в началото на януари.
Германия настоява за гъвкавост
Германският канцлер Фридрих Мерц наскоро изпрати писмо до Брюксел, в което настоява за модификации, които биха позволили на plug-in хибридите и „високоефективните“ двигатели с вътрешно горене да останат част от пазара след 2035 г.
Инициативата има силна подкрепа от големите германски производители на автомобили, които твърдят, че е необходим по-широк технологичен микс, за да се запази конкурентоспособността, да се управляват потребителските разходи и да се смекчи натискът върху веригата за доставки по време на прехода към пълна електрификация.
„Отворени сме за всички технологии“, отбеляза той, добавяйки, че предложенията на Мерц са били „много положително приети“.
Коментарите му бяха интерпретирани в целия бранш като знак, че Комисията обмисля отстъпки в момент, когато Европа се опитва да съчетае климатичните амбиции с индустриалната устойчивост.
Разделение между държавите членки и индустрията
Производителите на автомобили са изправени пред нарастващи нужди от капиталови разходи, неравномерна инфраструктура за обществено зареждане, засилваща се конкуренция от китайските производители на електрически превозни средства и икономическото препятствие от по-високите лихвени проценти.
Държавите членки също са разделени: някои искат строг регулаторен сигнал за ускоряване на електрификацията, а други се опасяват, че темпото може да ерозира индустриалния капацитет.
Забавянето на правилата подчертава нарастващата сложност на управлението на декарбонизацията в сектор, отговорен за голям дял от транспортните емисии в Европа.
Разрешаването на хибриди или усъвършенствани двигатели с вътрешно горене след 2035 г. би изисквало внимателно съгласуване с пътищата за намаляване на емисиите, стратегията за веригата за доставки на батерии, планирането на енергийните системи и развиващите се правила за таксономия на ЕС.
Какво следва?
Следващите седмици ще стане ясно колко отсъпки е готова да направи Комисията за предложенията на Берлин и дали други правителства се обединяват около по-гъвкав подход. Всяко преразглеждане би могло да прекалибрира цялата регулаторна дъга, простираща се от надлежната проверка на веригата за доставки до финансирането на инфраструктурата, политиката за производство на батерии и допусканията за въглероден интензитет, вградени в траекторията на нулевите нетни емисии на Европа.
Очаква се пакетът за автомобилната индустрия да очертае мерки за конкурентоспособност, пътища за декарбонизация и подкрепа за технологичния преход в сектора. Тези решения ще повлияят на инвестиционните потоци в производството на електрически превозни средства, зарядните мрежи и иновациите в областта на синтетичните горива.
За ръководителите от висшето ръководство резултатът ще зададе тона на по-широката индустриална стратегия на Европа в момент, когато глобалната конкуренция за производство на чист транспорт се е засилила.
Предстоящото решение ще оформи доверието на Европа в управлението на климата, ще определи нейната индустриална основа в световната надпревара за електрически превозни средства и ще потвърди – или преконфигурира – начина, по който блокът балансира националния натиск с дългосрочните ангажименти за декарбонизация.
