Европейската комисия и китайското правителство обявиха нова стъпка за разрешаване на дългогодишния спор относно произведените в Китай електрически превозни средства с батерии, на които Брюксел наложи с тарифи, за да противодейства на ефектите от големите субсидии на Пекин, предава Евронюз.
Откакто митата бяха въведени през октомври 2024 г., двете страни преговарят за схема, по която китайските производители ще се ангажират да повишат цената на своите EV, за да осигурят по-лоялна конкуренция с европейските си конкуренти.
След месеци преговори, Комисията публикува насоки, които позволяват на китайските производители да подават нови оферти за така наречените ценови ангажименти, включително информация за бъдещи инвестиции в блока. Предложенията ще бъдат подложени на задълбочен вътрешен анализ, преди да могат да бъдат предприети по-нататъшни стъпки.
„Всяко предложение за ценови ангажимент е предмет на едни и същи правни критерии и Европейската комисия ще извършва всяка оценка по обективен и справедлив начин, следвайки принципа на недискриминация и в съответствие с правилата на СТО“, се казва в изявление на ЕК.
Китайското министерство на търговията, което отдавна осъжда тарифите на ЕС като непропорционални, неоправдани и изкуствено тълкувани, беше по-оптимистично в оценката си, като определи насоките като важен пробив.
„Напредъкът напълно отразява духа на диалога и резултатите от консултациите между Китай и ЕС. Той показва, че както Китай, така и ЕС имат способността и желанието да разрешат правилно различията чрез консултации. Това е благоприятно не само за осигуряване на здравословно развитие на икономическите и търговските отношения между Китай и ЕС, но и за защита на международния търговски ред, основан на правила“, гласи позицията на Пекин.
BYD, Geely и SAIC са сред китайските производители на автомобили, които понастоящем са обект на допълнителни мита, когато продават своите електрически превозни средства на европейския пазар. Митата варират в зависимост от марката и са в допълнение към базовата ставка от 10%.
Ако Комисията одобри ценова гаранция за производител, съответната митническа такса ще бъде отменена. Одобрението обаче далеч не е гарантирано. Брюксел предупреди, че всяка схема ще трябва да компенсира по достоверен начин ефектите от субсидиите, които се считат за многостранни и широко разпространени в цялата индустрия.
Пазарният дял на Китай се увеличава
Сагата с електрическите превозни средства предефинира отношенията между ЕС и Китай през 2024 г., като държавите членки бяха рязко разделени по отношение на митата заради вероятността от ответни мерки от страна на Пекин. При окончателното решение Германия, чиято местна автомобилна индустрия има дълбоки връзки с китайския пазар, не успя да повлияе на гласуването.
Тогава Комисията представи силни аргументи в полза на тарифите, твърдейки, че без предприемане на решителни действия, производителите на автомобили от ЕС рискуват да понесат неустойчиви и непоправими загуби и да бъдат изтласкани от надпреварата за нетна нулева мобилност, с болезнени последици за 2,5 милиона преки и 10,3 милиона косвени работни места в целия блок.
Въпреки това, китайските електрически превозни средства продължават да печелят пазарен дял в Европа и света, като BYD наскоро изпревари Tesla като водеща марка.
