Ако се движим с тези темпове, трудно ще се постигне климатична неутралност през 2050 г. в България и Европа. Това каза пред БТА проф. Даниела Бобева от Института за икономически изследвания при Българската академия на науките (БАН).
На въпрос дали може да има по-висок темп, проф. Бобева отговори, че това зависи от развитието на технологиите.
Ако водородът влезе много бързо, тогава ще можем”, коментира тя.
Зелен преход
Според проф. Бобева основният въпрос е да има един гарантиран зелен преход, в който да не пострадат икономиките, да няма дивергенция, да не се губи жизнен стандарт, да не расте бедността.
Много условия трябва да се изпълнят, за да се постигне. Ние не трябва да имаме самоцел да се постигне този зелен преход на всяка цена”, заяви проф. Бобева.
По думите ѝ България има голям напредък по отношение на зеления преход – всички регулаторни изисквания се спазват, проблемът е, че някои сектори изоставят в технологично отношение.
Имаме една дебалансираност. Ние започнахме прехода без пари. Парите идват след фактическото начало на прехода, което създаде възможност за дебалансираност”, обясни проф. Бобева.
Забързването в осъществяването на зеления преход няма да се отрази добре на икономиката, счита още проф. Бобева. По думите ѝ може да се забързаме, но когато технологиите са налични. Освен това бързането създава сериозни дисбаланси.
Предстои ни доста дълъг период от време. Не може с една и съща скорост да вървиш по този път. Освен това страната ни в момента е уморена. Да бързаш, когато си уморен, може да предизвика на икономическото ни тяло сериозни проблеми”, предупреди проф. Бобева.
Тя обаче изтъкна, че страната ни трябва да прави нещата, които не прави, давайки за пример, че България изоставя по отношение на сепарирането на отпадъци.
Облекчения
Може да се въведат облекчения, за да увеличат електромобилите у нас, смята професор Бобева. Тя отбеляза, че един от основните фактори за високите емисии са старите автомобили. Вече се забелязва ограничаване на вноса на такива автомобили. Това обаче има “две остриета”.
Единият проблем е, че бедните хора не могат да си купят скъпи коли, които са по-малко вредни за околната среда. От друга страна, ако това не се направи, България ще продължава да се карбонизира все повече и повече. Тука има дилеми, в които решаваш невъзможни неща. Единственият начин е да го правиш постепенно”, смята тя.
Прочетете още:
Румен Радев на COP28: България е намалила с 50% парниковите си емисии
