Спазването на ограничението на скоростта може драстично да ограничи разхода на гориво и емисиите на парникови газове, като същевременно спести на шофьорите милиарди евро годишно. Изследователи от Университета на Минесота са анализирали над 120 милиона реални пътувания с превозни средства в САЩ, за да разберат истинското въздействие на превишената скорост, предава Евронюз.
Проучването установи, че ако шофьорите в САЩ спазват ограниченията на скоростта, това би могло да спести средно 22 милиона долара (приблизително 19,26 милиона евро), повече от 25 милиона литра гориво и 57 000 тона въглероден диоксид всеки ден.
Тези икономии се отнасят за лекотоварни превозни средства, като автомобили и малки микробуси, които представляват 14,6% от общото потребление на енергия в САЩ.
Според доклад от 2024 г. на Odyssee-Mure, проект, подкрепен от ЕС за наблюдение на тенденциите в енергийната ефективност, леките товарни автомобили консумират около половината от енергията, използвана в европейския пътен транспорт.
Потенциал за реални икономии на гориво
Наред с икономиите на пари и климатичните ефекти, които биха могли да се увеличат допълнително след покачващата се цена на газа на фона на войната срещу Иран, изследователите са установили, че спазването на ограничението на скоростта добавя по-малко от минута към средното дневно пътуване до работа.
„Въпреки че превозните средства с двигатели с вътрешно горене са станали значително по-ефективни през последните десетилетия, те също така са станали много по-мощни. Бързото шофиране е по-лесно от всякога. Нашето проучване разглежда очевидна, но трудна за прилагане интервенция за големи икономии на гориво, които могат да бъдат постигнати без да заменяме автомобилите си – по-бавно шофиране“, казва Уилям Нортроп, професор по машиностроене в Университета на Минесота и автор на проучването.
Изследователите посочват, че следващата стъпка в проучването им е да разширят рамката си, за да обхванат по-разнообразни пътища и да разберат въздействието на агресивните ускорения върху разхода на гориво и емисиите.
„Изследването както на намаляването на скоростта, така и на ускорението ще ни даде още по-пълна картина на потенциала за икономии на гориво в реалния свят“, казва Нортроп.
Продажбите на електрически превозни средства в ЕС нарастват
Прекъсването на глобалните енергийни доставки от Иран предизвика бум на електрическите превозни средства (EV) в цяла Европа, тъй като все повече шофьори се отвикват от автомобили, работещи с изкопаеми горива.
Регистрациите на нови електрически превозни средства с батерии (BEV) в ЕС са се увеличили с 48,9% през март в сравнение със същия период на миналата година, според Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA).
Електрическите автомобили с батерии достигнаха над 20% дял от общия пазар на ЕС през март и 19,4% дял за първото тримесечие. За сравнение, през първото тримесечие на 2025 г. процентът е бил 15,2%.
В доклада на ACEA се обяснява, че промяната е значително подсилена от нови и ревизирани данъчни облекчения и други схеми за стимулиране, въведени в големите европейски страни.
Докато електрическите автомобили бързо набират популярност, хибридните електрически превозни средства (HEV) все още държат най-големия индивидуален дял от пазара – 38,6%, а регистрациите надхвърлиха един милион бройки през първото тримесечие.
В същото време, превозните средства с двигатели с вътрешно горене продължават да намаляват по популярност. Регистрациите на бензинови автомобили намаляха допълнително в целия ЕС през първото тримесечие, като спаднаха значително от 28,7% през миналата година, а дизеловите автомобили следваха подобен път, като делът им се сви до едва 7,7%.
Колко може да се спести с електромобил?
Според британския Energy Saving Trust, пълното зареждане на електромобил ще осигури типичен пробег от около 354 км и ще струва приблизително 17 паунда (19,91 евро), ако се зарежда у дома.
Шофирането на бензинов или дизелов автомобил за същото разстояние би струвало повече от два пъти повече, достигайки 45 паунда (52,69 евро).
Тъй като електромобилите не произвеждат емисии от ауспуха, шофьорите също ще намалят значително въглеродния си отпечатък.
Енергийният гигант EDF изчислява, че традиционните бензинови автомобили отделят около 165 грама CO2 на километър, а дизеловите автомобили – около 170 грама CO2 на километър. Електромобилите отделят средно само 50 грама CO2 на километър, включително генерираната електроенергия.
Разбира се, производството на електромобили използва много енергия. Обикновено емисиите, генерирани по време на производството на електромобили, са по-високи от тези на бензиновите автомобили поради производството на литиево-йонни батерии, които отделят емисии на парникови газове, задържащи топлината.
