Световният ден за рециклиране на автомобили се провежда на 20 юни 2026 г., четвърта поредна година. Кампанията никога не е била замислена като еднократна акция за привличане на внимание. Всяка година организаторите изтъкват един и същ неудобен факт: глобалният автомобилен парк расте по-бързо от системите, изградени да се справят с него, когато спре да функционира.
Текущата оценка поставя броя на автомобилите по пътищата на света над 1,6 милиарда. Само това число обяснява залозите. Всяко от тези превозни средства в крайна сметка ще трябва да бъде разглобено, а това, което се случва в този момент, определя дали стомана, алуминий, мед и редки земни елементи получават втори живот или се оказват напълно изоставени.
Електрическите автомобили променят сметката
Приблизително 5% от автомобилите по пътищата днес са електрически, но делът расте бързо. Вече всеки четвърти нов автомобил, продаван в света, е електрически. Тази промяна създава проблем, който все още никой не е решил напълно. Електрическите превозни средства внасят високоволтови батерии, различна химия и нови изисквания за безопасност във веригата за рециклиране. Дори индустриите за рециклиране с десетилетия опит в обработката на бензинови и дизелови автомобили все още търсят начин да се справят с този обем батерийни отпадъци безопасно и ефективно. В страни без никаква официална регулация за превозни средства в края на жизнения им цикъл пропастта е още по-голяма.
Някои региони се движат, но бавно
Картината не е напълно мрачна. Няколко конкретни политически стъпки бяха направени през последната година. В ЕС новите превозни средства вече трябва да съдържат най-малко 25% рециклирана пластмаса, а над 6% от нея трябва да идва от затворен цикъл на рециклиране, число, което ще нарасне до 20% до 2036 г. ЕС също разшири правилата си за превозни средства в края на жизнения им цикъл, обхващащи вече камиони, автобуси и мотоциклети, категории, които преди бяха изключени.
Другаде картината е подобна, но на петна. Китай вече изисква от автомобилните производители да поддържат определен брой пунктове за рециклиране, пропорционален на обема на регионалните им продажби. Япония наложи изискване над 15% от пластмасата в новите превозни средства да идва от рециклирани източници през следващото десетилетие. Великобритания въведе екологични разрешителни, изискващи литиево-йонните батерии да бъдат физически отделени от оловно-киселинните преди рециклиране, правило, насочено директно срещу пожари и замърсяване.
Нова Зеландия, Малайзия, Турция и Тайланд се смятат за по-близо до въвеждането на собствени официални регулации за рециклиране на превозни средства, макар че никоя от тях все още не е прекрачила тази граница.
Реален, но недостатъчен прогрес
Организаторите на Световния ден за рециклиране на автомобили бяха категорични в своето изявление тази година, описвайки политическия прогрес през последните дванадесет месеца като реален, но далеч недостатъчен за мащаба на проблема. Посланието им за 20 юни е директно: повече хора да избират отговорно рециклиране там, където то съществува, и повече натиск върху правителства и индустрия там, където не съществува.
Хаштагът #GlobalCarRecyclingDay2026 е входната точка за всеки, който иска да се включи в инициативата.
