Общността на европейските железопътни и инфраструктурни компании (CER) предлага амбициозен план, който предвижда всички големи градове в Европа да бъдат свързани с високоскоростна железница. Очаква се инициативата да бъде одобрена в скоро време и от Европейската комисия. Според плановете високоскоростната железопътна мрежа ще бъде завършена след 20 години, а разходите за осъществяването на проекта възлизат на 546 милиарда евро. Железопътната система ще свързва всички големи градове в ЕС с над 49 400 километра релси, по които ще се движат влакове със скорост от 250 км/ч до 350 км/ч.
Според изпълнителния директор на CER Алберто Мацола Комитетът по устойчив транспорт и туризъм на Европейската комисия поставя влаковия транспорт начело в списъка с приоритети за по-екологичен и по-устойчив транспорт.
„Разбирам, че Европейската комисия, вероятно на 21 октомври, ще представи Генералния план за високоскоростни връзки за всички столици и големи градове. Вярваме, че е осъществим. Работим от четири или пет години като асоциация по този въпрос. За да ви дам един прост пример, бихме искали всички столици в Европа да бъдат свързани с високоскоростни влакове. Всички големи градове и градски агломерации с около 250 000 жители също трябва да бъдат включени, както и важни градове с по-малко жители, които са по линията“, заяви той.
Железопътният транспорт ще се превърне в „гръбнакът на пътуванията“
Мацола смята, че за пътувания на дълги разстояния 50% от хората в Европа ще пътуват с високоскоростен влак, а 20% с конвенционален влак.
„Така че железопътният транспорт наистина ще се превърне в гръбнака на пътуването. Ще ви дам число. Един турист пътува средно от шест до седем часа. Ако се движи с 50 километра в час в продължение на шест часа, ще измине 300 километра. Ако се движи с 250 километра в час, ще измине 1500 километра. Това е голяма промяна. Това е, което Китай направи. Някои страни го направиха на национално ниво. Испания, Франция и Италия са страни, където високоскоростният транспорт се справя наистина добре“, обяснява той.
Липса на железопътна инфраструктура
Мацола казва, че липсата на железопътна инфраструктура в Европа днес пречи на необходимите инвестиции от частния и публичния сектор да продължат напред.
„Днес имаме по-малко железопътна инфраструктура, отколкото след Втората световна война. Средно с около 15-20% по-малко във всяка страна. В същото време за този период са построени вероятно 80% повече водни пътища. Така че липсата на инфраструктура е нещо, което пречи на използването на влаковете. Ограничението на инфраструктурата също така ограничава частната и публичната инициатива. Ако няма капацитет в мрежата, не можете да премествате влакове. Днес в мрежата имаме 200 000 километра железопътни линии в Европа. Около 5-10% са наситени. Това означава, че ако искате да преместите един влак, трябва да извадите друг“, казва той.
