Пътнически самолет на Virgin Atlantic, зареден със 100% устойчиво авиационно гориво (SAF), завърши успешно пътуването си от Лондон до Ню Йорк, като по този начин демонстрира потенциала на нисковъглеродните горива, които са малка част в индустриалния микс, предава Ройтерс.
Сред пътниците на борда бяха основателят на Virgin Atlantic Ричард Брансън, изпълнителният директор на авиокомпанията Шай Вайс и министърът на транспорта на Великобритания Марк Харпър.
Полетът, наречен Flight100, бе осъществен от Боинг 787, задвижван от двигатели Rolls-Royce Trent 1000. На връщане към Лондон обаче самолетът ще лети с конвенционално реактивно гориво.
Авиокомпаниите залагат на гориво, произведено от отпадъци, за да намалят емисиите си с до 70%. Високата цена и ограниченото снабдяване с материали, необходими за производството на SAF, затрудняват широкомащабното производство. SAF представлява по-малко от 0,1% от общото използвано реактивно гориво в целия свят и струва три до пет пъти повече от обикновеното реактивно гориво.
Полет 100 е първият, в който търговски самолет лети на дълги разстояния със 100% SAF. На борда нямаше платени пътници или товари.
Ще отнеме известно време, преди да успеем да си осигурим достатъчно устойчиво авиационно гориво, така че всеки самолет да може да лети с него. Но трябва да все да се започне отнякъде“, каза Брансън в Лондон преди излитане.
Трудности
Авиацията не е лесна индустрия за декарбонизиране в сравнение с автомобилния транспорт и на нея се падат около 2-3% от глобалните въглеродни емисии.
Двигателите в търговска употреба все още не са сертифицирани да летят с повече от 50% SAF и по-голямата част от полетите смесват много по-ниско количество SAF с традиционно реактивно гориво.
SAF вече се използва в реактивни двигатели като част от смес с традиционния керосин, но след успешни наземни тестове Virgin и нейните партньори Rolls-Royce, Boeing, BP и други спечелиха разрешение да летят, използвайки само SAF от Федералната авиационна администрация на САЩ, регулаторите на Канада и Обединеното кралство.
Ако не знаехте, че това е 100% полет на SAF, никой нямаше да забележи. Този полет беше ключов за приемането на SAF. Данните от полета ще бъдат възможно най-близки до редовен полет”, заяви изпълнителният директор на Virgin Atlantic Шай Вайс
Горивото, използвано за захранване на полета във вторник, е направено предимно от използвано олио за готвене и отпадъчна животинска мазнина, смесена с малко количество синтетичен ароматен керосин, произведен от отпадъчна царевица“, обявиха от Virgin Atlantic.
Индустрията се надява, че полетът ще подчертае пред правителствата необходимостта от предоставяне на финансова подкрепа, за да бъде SAF по-достъпен.
Очакванията на Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) са, че SAF ще играе роля в изпълнението на визията за превръщането на Европа в първия климатично неутрален континент до 2050 г. По тази причина EASA също се ангажира да улесни въвеждането на SAF в авиационната индустрия.
Критики
Групата за защита на околната среда Stay Grounded нарече обаче полета „грийнуошинг и опит за отвличане на вниманието“.
Това, което е спешно необходимо, е да се намали изгарянето на изкопаеми реактивни горива, което означава намаляване на полетите, където е възможно“, заяви Магдалена Хойвизер, която представлява Stay Grounded.
Прочетете още:
Коя държава има голям шанс да се превърне във водещ производител на устойчиво самолетно гориво?
