Мнозинството от страните в корабната агенция на ООН гласуваха в петък да отложат с една година решението за глобална цена на въглеродните емисии за международно корабоплаване, след като не успяха да постигнат консенсус относно мярката за намаляване на емисиите под натиска на САЩ, пише Ройтерс.
Отлагането е удар за Европейския съюз и за други страни, включително Бразилия, които настояват корабоплавателната индустрия да стане по-зелена и да се установи ценови механизъм за декарбонизация.
САЩ и Саудитска Арабия – категорична съпротива
Вашингтон и Рияд, двата най-големи производителя на петрол в света, категорично се противопоставиха на цена на въглеродните емисии за корабоплаване по време на преговорите в Лондон в Международната морска организация (ММО).
След дни на разногласия, Саудитска Арабия внесе в петък предложение за отлагане на дискусиите с една година. То беше прието с обикновено мнозинство от 57 страни, като 49 бяха против, настоявайки за продължаване със сделката.
Промени в позициите на ключови държави
Страни като Китай, Гърция, Кипър, Япония и Южна Корея подкрепиха цена на въглеродните емисии през април. Китай гласува в петък за отлагане на решението, докато останалите се въздържаха.
Не е ясно кога ще влезе в сила цената на въглеродните емисии, дори ако може да се постигне консенсус догодина, тъй като ИМО предвиждаше корабите да плащат за емисиите едва от 2028 г.
Реакции
Президентът на САЩ Доналд Тръмп призова държавите-членки на ИМО в четвъртък да гласуват „против“, заявявайки в своята платформа Truth Social, че Вашингтон „няма да толерира този глобален зелен нов измамен данък върху корабоплаването и няма да се придържа към него по никакъв начин“.
„Забавянето оставя сектора на корабоплаването в несигурност“, каза Фаиг Абасов, директор „Корабоплаване“ в екологичната група „Транспорт и околна среда“.
ИМО, която се състои от 176 държави членки, отговаря за регулирането на безопасността и сигурността на международното корабоплаване и предотвратяването на замърсяването.
Световното корабоплаване представлява близо 3% от световните емисии на CO2. Около 90% от световната търговия се осъществява по море и емисиите се очаква да се увеличат рязко без договорен механизъм.
