42-рото Общо събрание на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ICAO) се проведе в Монреал. По време на тези събрания, провеждащи се на три години, делегации от до 193 държави се събират, за да преразгледат и определят приоритетите, бюджета и целите на ICAO. Тазгодишната среща бе наблюдавана особено внимателно, тъй като бе първото заседание след знаковия ангажимент на предишното събрание за постигане на нулеви нетни емисии до 2050 г., пише weforum.
По време на предишното Общо събрание през 2022 г. ICAO се съгласи на Дългосрочна амбициозна цел (LTAG) за постигане на нулеви нетни емисии на въглерод до 2050 г. Тя също така консолидира прилагането на Схемата за компенсиране и намаляване на въглеродните емисии за международната авиация (CORSIA) като първата глобална секторна пазарна схема за международна авиация, в която броят на доброволните държави се увеличи от 88 през 2021 г. до 130 днес.
С променящия се геополитически контекст, който отслабва приоритизирането на политиките за климата, опасенията, че амбициите за международна устойчива авиация може да бъдат смекчени, бяха основателни. Тази тригодишна асамблея обаче демонстрира глобален консенсус по екологични теми и успя да потвърди ангажимента на държавите-членки на ICAO към LTAG.
Въпросите, свързани с устойчивостта, също бяха основен фокус на асамблеята. За да се справят с възникващите рискове, като например скорошни инциденти във въздушния транспорт, засилено геополитическо напрежение и въоръжени конфликти, както и с умножаването на нови форми на киберзаплахи, държавите от ICAO се ангажираха да подобрят глобалната рамка за безопасност и сигурност на авиацията, в съответствие с дългосрочния стремеж на организацията за нула смъртни случаи в световен мащаб.
Какво беше договорено относно устойчивия въздушен транспорт по време на това събрание?
След приемането на LTAG, усилията на ICAO през последните три години бяха насочени към прилагането на прагматични мерки за постигане на тази цел. Те включват:
- Приемане на нови, строги стандарти за въглеродни емисии и шум за нови типове самолети в производство;
- Приемане на надеждна методология за мониторинг и докладване за проследяване на напредъка към LTAG (Методология за мониторинг и докладване на LTAG);
- Одобряване на Глобалната рамка на ICAO за устойчиви авиационни горива (SAF), нисковъглеродни авиационни горива (LCAF) и други по-чисти авиационни енергии;
- Приемане на плана на ICAO за постигане на 5% намаление на емисиите на CO2 в международната авиация до 2030 г. по пътя към амбициозната цел за нулеви емисии до 2050 г.;
- Подкрепа за ускорени инвестиции в решения за чисти технологии чрез въвеждане в експлоатация на Finvest Hub на ICAO, платформа, която свързва разработчиците на проекти, финансистите и държавните институции, за да преодолее разликата между проектите за декарбонизация на авиацията и необходимия капитал за тяхното внедряване, със специален акцент върху SAF.
- Подновен ангажимент към Схемата за компенсиране и намаляване на въглеродните емисии в международното въздухоплаване (CORSIA), единствената в света глобална пазарна мярка за международно въздухоплаване;
- Разширяването на ICAO ACT-SAF (програмата за изграждане на капацитет в подкрепа на държавите, докато проучват SAF) до програма ACT-LTAG, насочена към предоставяне на помощ и подкрепа за изпълнението на всички мерки за намаляване на емисиите (включително оперативни и инфраструктурни мерки);
- Подчертано внимание към адаптацията към изменението на климата и устойчивостта с подкрепа за по-нататъшни действия за адаптация.
Летищата на утрешния ден
Международният съвет на летищата (ACI) изигра централна роля в осигуряването на пълното представяне на гледните точки на летищата в дискусиите, оформящи бъдещето на световната авиация, от въпроси, свързани с въздушната свързаност и преживяванията на пътниците, до енергийния преход и устойчивия икономически растеж. ACI World по-специално призова държавите да осигурят достъп на летищата до достатъчно надеждни, възобновяеми и достъпни енергийни източници. Този апел подчерта значението на координираните национални политики, които да помогнат на летищата да посрещнат нарастващите енергийни нужди, като същевременно постигнат дългосрочни цели за декарбонизация. Тъй като авиацията се стреми към нулеви нетни емисии, осигуряването на възможност летищата да използват възобновяема енергия е от основно значение за поддържането на устойчиви, ефикасни и устойчиви операции.
Какво означава това за амбициите за декарбонизация на световната авиация?
Събранието успя да одобри амбициозния напредък за продължаване на прилагането на мерките, които ще декарбонизират авиационния сектор.
Прилагането на Глобалната рамка ще бъде ключово за бъдещето на устойчивите горива, като осигури дългосрочна и стабилна подкрепа за привличане на необходимите инвестиции и търсене, необходими за тяхното мащабиране.
На фона на този непроменен ангажимент, все по-голям брой екологично амбициозни региони вероятно ще продължат да следват и приемат политики за декарбонизация. Това съгласуване е от съществено значение, за да се избегне глобална смесица от различни амбиции за устойчивост.
