Страните от Европейското икономическо пространство и Швейцария са инвестирали почти 200 милиарда евро в своята система от електрически превозни средства (EV), според данни на независимата организация за транспортни изследвания New Automotive, цитирани от Ройтерс.
Инвестициите са били насочени главно към веригата за доставки на батерии. Там досега са били вложени 109 милиарда евро, а основната причина е, че Европа се опитва да оспори китайския монопол върху производството на батерии.
Международната агенция по енергетика съобщи по-рано тази година, че Китай е произвел над 80% от всички батерии, произведени през 2025 г., включително и тези, използвани извън сектора на електрическите превозни средства.
„Европа вече произвежда батерии за приблизително едно на всеки три електрически превозни средства, продавани на вътрешния пазар, и обявеният капацитет би могъл да задоволи бъдещото търсене, ако бъде използван напълно“, посочват от New Automotive.
Около 60 милиарда евро са инвестирани в производство на електрически превозни средства, съсредоточени върху преобразуването на стари автомобилни заводи, наред със селективни нови съоръжения само за EV, съобщават още от изследователската организация, чиято заявена мисия е да ускори прехода към електрически автомобили.
Инвестициите в зарядна инфраструктура обхващат между 23 и 46 милиарда евро за публично внедряване, като в цяла Европа са разположени над 1 милион обществени зарядни точки. Повече от 3,5 милиарда евро са инвестирани в производството на тази инфраструктура.
„Тези инвестиции подкрепят над 150 000 работни места, като се очакват още 300 000 работни места, ако всички обявени проекти бъдат напълно реализирани“, заяви Крис Херон, генерален секретар на групата E-Mobility Europe.
Несъответствия на национално ниво
Докладът на New Automotive обаче показва несъответствие на национално ниво, като големият производител на автомобили Германия представлява почти една четвърт от инвестициите в региона.
„Страната е опора както на вътрешното производство, така и на по-широките европейски вериги за създаване на стойност, като водещите производители на оригинално оборудване преминават към пазара в голям мащаб, наред с големите международни производители на батерии“, се посочва в анализа.
През декември Европейската комисия представи план за премахване на ефективната забрана на Европейския съюз за нови автомобили с двигател с вътрешно горене от 2035 г. след натиск от автомобилната индустрия в региона, което отбелязва най-голямото отстъпление на блока от зелените му политики през последните години.
Крис Херон заяви още, че Германия, Италия и страните от Централна и Източна Европа официално са се противопоставили на рамката на ЕС за леки автомобили и микробуси до 2035 г., като повече от половината от проследените инвестиции са концентрирани именно в тези региони.
