Европейският съюз планира да удвои таксата за въглеродни емисии на границите, която ще се начислява върху вноса на стоки с високи емисии. Блокът планира също да разшири обхвата ѝ, за да обхване автомобилните части и пералните машини, съобщава Ройтерс.
Предложенията също така целят да затегнат вратичките, за които Комисията се опасява, че биха могли да позволят на чуждестранни фирми да избегнат таксата, която в момента е в пилотна фаза и ще започне да влиза в сила от януари.
Механизмът на ЕС за корекция на въглеродните емисии на границите (CBAM) e първата в света тарифа за въглеродни емисии на границите, която ще налага такси върху въглеродните емисии от вносни стоки, включително стомана, алуминий, цимент и торове.
Политиката, известна като CBAM, е предназначена да защити европейските индустрии от по-евтин внос от страни с по-слаби климатични правила. Тя създаде негодувание в търговските партньори, включително Китай, Индия и Южна Африка, които твърдят, че CBAM несправедливо наказва техните икономики.
Разширяване на обхвата на таксата
По информация на Ройтерс блокът ще удвои таксата за въглеродни емисии на границата и ще разшири обхвата ѝ до продукти надолу по веригата, които използват висок дял стомана и алуминий, включително строителни продукти, компоненти на електропреносната мрежа и машини.
ЕС също така планира да ограничи чуждестранните компании, ако има доказателства, че те не отчитат достатъчно емисиите си, за да избегнат таксата. В този сценарий ЕС може да наложи „по подразбиране“ стойности на емисиите на продуктите на съответната страна, което ще доведе до по-висока сметка за CBAM, според източници, запознати с плановете, които все още могат да се променят, преди да бъдат публикувани.
Мерките имат за цел да отговорят на опасенията на европейските компании, че чуждестранни компании – по-специално тези в Китай – биха могли стратегически да се адаптират, като изпращат нисковъглеродни продукти в Европа, но същевременно продължат да произвеждат високовъглеродни стоки за други пазари. Това би им позволило да избегнат таксата на ЕС, без да направят цялостното си производство по-екологично.
Въпреки че CBAM ще влезе в сила от 2026 г., компаниите ще имат срок до септември 2027 г. да закупят и предадат сертификати на CBAM на ЕС, за да се съобразят с изискванията.
Откакто Брюксел обяви таксата си за въглеродни емисии на границата през 2021 г., Китай, Индия и Бразилия – макар и да критикуват политиката на ЕС – започнаха да разработват или разширяват свои собствени системи за ценообразуване на въглеродните емисии.
Брюксел също така планира да използва 25% от приходите от граничната такса, за да компенсира европейските производители за по-високите разходи, свързани с въглеродната гранична такса. Тази подкрепа ще бъде предназначена само за индустрии, които инвестират в нисковъглеродно производство.
