Европейските законодатели дадоха зелена светлина за по-строги мерки при вноса на стоки, търгувани в рамките на граничния данък върху въглеродните емисии. Решението бе взето по време на гласуването в комисията по околна среда на Европейския парламент, съобщава Евронюз.
Граничният данък върху въглеродните емисии върху продукти като стомана, алуминий, цимент и торове ще започне своята оперативна фаза през януари 2026 г., като тогава компаниите ще започнат да плащат за емисиите, генерирани от техните продукти.
Механизъмът за корекция на въглеродните емисии на границите (CBAM) има за цел да осигури равни условия за европейските компании, които са задължени да спазват правилата на собствения пазар на въглеродни емисии на блока – Системата за търговия с емисии (ETS).
В същото време ЕС се надява да насърчи други страни да следят замърсяването си и да му определят цена. Въпреки това правителството на Съединените щати се оплака от граничния данък върху въглеродните емисии на ЕС, заявявайки, че законът представлява несправедлива търговска бариера.
Строги мерки срещу въглеродните емисии
На 10 декември изпълнителната власт на ЕС ще обяви нови мерки за определяне на стандартизирана стойност на CO2 по държави или компании, за да се предотврати заобикалянето на граничния данък на ЕС за въглеродни емисии от вносни източници.
Освен това Комисията ще въведе през 2026 г. задължително провеждане на физически посещения на място във всеки обект, произвеждащ стоки, подлежащи на облагане със CBAM.
От 2027 г. проверяващите могат да го заменят с виртуално посещение или да го откажат изцяло, ако обектът е с нисък риск и целостта на данните е доказана.
Компаниите, които отчитат емисиите си въз основа на произведените от тях стоки, ще имат 5% марж на грешка, минималната допустима граница, преди данните да се считат за ненадеждни.
Също така се предлага привеждане в съответствие на граничния данък на ЕС за въглеродни емисии с ETS.
Опростяване на CBAM
През февруари Комисията предложи опростяване на закона за CBAM, който беше приет през април 2023 г. Евродепутатите бързо се споразумяха през септември за праг на освобождаване за компании, произвеждащи по-малко от 50 тона стоки от CBAM годишно. Преди опростяването правилото се основаваше на праг, базиран на стойност, от 150 евро на пратка, а не праг на тонаж.
Комисията заяви още, че се очаква промяната да освободи приблизително 182 000 вносители, предимно МСП и физически лица, като същевременно ще обхване над 99% от емисиите.
За вносителите, които остават в обхвата на CBAM, корекциите ще улеснят спазването на изискванията за докладване, ще опростят процеса на разрешаване, изчисляването на емисиите и изпълнението на финансовата отговорност.
Комисията заяви също, че промените ще намалят регулаторната и административната тежест и разходите за съответствие. Освен това, считано от 2027 г., Комисията може да определи и предостави в регистъра на CBAM стандартните цени на въглеродните емисии за трети държави, където са в сила правила за ценообразуване на въглеродните емисии, и да публикува методологията за тяхното изчисляване.
Автомобилният сектор: Има много критични неизвестни
Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA), която лобира за автомобилния сектор, наскоро призова изпълнителния орган на ЕС да побърза и да предостави разяснения относно граничната такса за въглеродни емисии на ЕС, оплаквайки се, че несигурността засяга нейните членове.
„Нашите членове внасят и преработват големи количества стомана и алуминий и тяхната роля в правилното функциониране на механизма е от решаващо значение, като се има предвид необходимостта операторите да могат правилно и точно да докладват вградените емисии от своя внос“, се казва в изявление на групата.
Зигрид де Врис, генерален директор на ACEA, потвърди ангажимента на автомобилните производители да направят всичко възможно CBAM да заработи ефективно, отбелязвайки инвестициите им в ресурси и операции за съответствие.
„Въпреки това, на този много късен етап има твърде много критични неизвестни, които ще направят правилното прилагане до 1 януари 2026 г. практически невъзможно“, посочи Де Врис.
