Пътуване с влак от Париж до Мадрид за шест часа може скоро да стане възможно благодарение на плана на Европейската комисия за разработване на нови и по-бързи железопътни връзки по целия континент, предава Евронюз.
„Високоскоростните железопътни линии все още са концентрирани само в няколко държави членки – Испания, Франция, Италия и Германия. Докато Централна и Източна Европа, за съжаление, все още остават слабо свързани. Представете си, че пътувате между Берлин и Копенхаген за четири часа вместо за седем. Влакът определено би бил за предпочитане пред самолета“, заяви европейският комисар по устойчив транспорт и туризъм Апостолос Цицикостас, след като очерта визията на европейския изпълнителен орган за по-бързи и потенциално по-евтини пътувания с влак в цяла Европа.
Планът има за цел значително да намали пътуванията с влак между големите европейски градове през следващите две десетилетия и да създаде линия от Талин до Варшава – със спирки в Рига и Вилнюс – с общо време за пътуване от 7 часа и 40 минути, както и линия от Лисабон до Париж през Мадрид, отнемаща около девет часа.
До 2030 г. пътувания като Копенхаген – Берлин ще намалеят от седем на четири часа, Париж–Рим от 10 часа и 50 минути на 8 часа и 45 минути, а Виена–Любляна от малко над шест на четири часа и половина. До 2035 г. пътуването между Прага и Виена трябва да отнема само 2 часа и 15 минути вместо четири, между Виена и Варшава – 4 часа и 15 минути вместо 7 часа и 30 минути, а между София и Атина – шест часа вместо близо четиринадесет.
Последната фаза, която се очаква да приключи до 2040 г., ще намали времето за пътуване между Будапеща и Виена от 2 часа и 40 минути на 1 час и 40 минути, а между Будапеща и Букурещ – от петнадесет на малко над шест часа.
Конкурентни цени
Доклад на Greenpeace, публикуван през 2023 г., установи, че билетите за влак са средно два пъти по-скъпи от тези за самолетни билети, което означава, че цената остава ключова за пренасочването на пътниците от самолети към влакове.
„Високоскоростните железници трябва да бъдат конкурентни и достъпни“, заявиха от Комисията. За да се постигне това, изпълнителният орган на ЕС предлага да се увеличи броят на оперативните компании, за да се засили конкуренцията и потенциално да се намалят цените за потребителите. Тази тенденция вече се наблюдава в страни като Испания и Италия, а нагласите са че тя ще доведе до намаляване на цените и растеж на броя на пътниците.
Комисията обяви и законодателно предложение за подобряване на системите за продажба на билети и резервации за трансграничен железопътен транспорт.
„Ще представим схемата в началото на 2026 г., за да могат всички пътници, с едно кликване на телефона или компютъра си, да резервират и закупят билет през граница чрез различни компании“, заяви Цицикостас.
Новите линии ще представляват голяма инвестиция за ЕС – около 550 милиарда евро – и Комисията планира да разработи стратегия за финансиране, съчетаваща публични и частни източници. Тя има за цел и да увеличи капацитета на Европа за производство на влакове.
Според Комисията за поръчка на нов влак в момента се чака от четири до шест години, докато конкурентите, особено в Азия, се движат много по-бързо.
