Нов план на ЕС за рязко намаляване на квотите за внос на стомана отива твърде далеч и заплашва европейските автомобилни производители с по-високи разходи за внос и административни разходи, заявиха от Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA).
ACEA подчерта, че европейските производители на автомобили доставят около 90% от директните си покупки на стомана в ЕС и са „най-загрижени“ за инфлационното въздействие на по-строгите ограничения върху вноса на стомана, съобщава Ройтерс.
Предложението на ЕС
Във вторник Европейската комисия предложи намаляване на безмитните квоти за внос на стомана с почти наполовина, заедно с удвояване на митото извън квотата до 50%, в опит да се запазят жизнеспособните производители на стомана в Европейския съюз. Предложението трябва да бъде одобрено от правителствата на ЕС и Европейския парламент.
„Не оспорваме необходимостта от известно ниво на защита за стокова индустрия като стоманата, но смятаме, че предложените от Комисията параметри отиват твърде далеч в ограждането на европейския пазар“, казва в изявление генералният директор на ACEA Зигрид де Врис.
ACEA заяви, че автомобилните производители все още трябва да внасят определени количества и качества стомана, добавяйки, че автомобилните марки винаги са се изчерпвали бързо при сегашната квотна система.
Автомобилната група също така постави под въпрос изискването вносителите да посочват къде е била разтопена и излята първоначалната стомана на техния продукт – правило, предназначено да предотврати заобикалянето. Според тях това би било много сложно в дълбока, глобална верига за доставки като автомобилната.
„Трябва да намерим по-добър баланс между нуждите на европейските производители и потребителите на стомана по тази мярка“, категорични са от групата.
