Възможно ли е до 2035 година по пътищата у нас да има автомобили, задвижвани от водород? Тогава изтича крайният срок, в който ще се произвеждат автомобили на изкопаеми горива. В България вече има проект, който проучва ефектите и възможностите за това да има водородни коли.
Ръководителят на лабораторията в Института по електрохимия и енергийни системи д-р Благой Бурдин разказва пред БНР за част от параметрите на колата, задвижвана от водород – максималната мощност е 120 киловата, резервоари с капацитет от около 6 кг водород, който при консумация около 1 кг на 100 км позволява пробег от около 600 км с едно зареждане. Студен старт е -30 градуса.
“Водородната зарядна станция ще е комплекс от батерии, фотоволтаични модули и генератори на екологично добивания зелен водород”, обяснява чл.-кор. Евелина Славчева, цитирана от БНР. Системите ще бъдат полезни и на науката, и на бизнеса, както е в Германия. “Има нужда да си поставяме високи цели”, казва тя, защитавайки нуждата и БАН да се включи в изследванията на придвижването с неизкопаеми горива.
Евелина Славчева подчертава, че трябва да има адаптация на правилата, които да не ограничават навлизането и на водородни коли, и на електромобили.
Проблем с наличие на нужната инфраструктура за зареждане
Зарядните станции за водородните коли са съсредоточени в държавите от Централа Европа, най-вече във Франция и Германия. Испания, Италия и Великобритания имат в по-малък обем. В източната част, а и в държави като Полша, Унгария и Румъния, такива няма.
От друга страна са производителите на водородни коли, които не са склонни да произвеждат и да продават, знаейки, че няма зарядна инфраструктура. А такава в един момент ще бъде наложителна.
Проучването на д-р Благой Бурдин показва, че в даден момент вероятно след 2035 година, когато Европа забрани двигателите с вътрешно горене, ще е нужна по-разнообразна мрежа за зареждане.
Пътят на водородните коли към масовото използване минава през камионите”, обяснява д-р Бурдин. Засега БАН няма да купува водородни камиони за полева лаборатория.
Лабораторията по “Интегрирани енергийни системи” трябва да бъде създадена до края на годината в рамките на Центъра за компетентности. Едва тогава ще започнат и проучванията за производството на водород. Засега дори и учените като д-р Благой Бурдин и чл.-кор. Евелина Славчева не се наемат да прогнозират кога по пътищата у нас ще тръгнат и водородните автомобили. И двамата обаче са убедени, че по-ниската цена на двигателите с вътрешно горене се заплаща с цената на здравето заради замърсяването.
Прочетете още:
Примери от Европа: Hype – първите в света таксита, задвижвани с водород
