Фирмите за частни самолети, които завишават цените си, са залети от търсене, тъй като свръхбогатите се опитват да избягат от Дубай на фона на войната срещу Иран, предава Евронюз. След удари, насочени към луксозни хотели и международното летище в Дубай – главният авиационен център на ОАЕ – служители потвърдиха, че всички полети са били отменени през уикенда.
След 48-часовото спиране, международното летище в Дубай възобнови ограничени услуги, като авиокомпании като Emirates заявиха, че се дава приоритет на пътници с по-ранни резервации. Хиляди бяха блокирани и притеснени за безопасността си, а мнозина се опитаха да избягат от Дубай и да шофират четири часа до Мускат в Оман. Някои дори се опитаха да направят 10-часово пътуване до Рияд, столицата на Саудитска Арабия.
Повечето търговски полети от Мускат до Европа обаче бяха напълно резервирани до края на тази седмица, оставяйки две възможности – да останат и да се надяват на най-доброто или да резервират частен самолет.
Поради рязкото нарастване на търсенето, цената на чартърните полети се е увеличила рязко – като някои от свръхбогатите са платили зашеметяващите 200 000 евро, за да се измъкнат от града или близките региони.
Частният самолет на футболната суперзвезда Кристиано Роналдо напусна Саудитска Арабия в понеделник вечерта, а италианският министър на отбраната Гуидо Кросето и семейството му се завърнаха у дома с военен самолет миналия уикенд.
„Полет над хаоса“
Тайрон Скот от War on Want, британска благотворителна организация, която работи за борба с бедността и защита на човешките права, заяви, че притокът на частни самолети разкрива „огромно глобално неравенство“.
„Когато кризите ударят, най-богатите в света могат буквално да летят над хаоса, докато милиони други са оставени в капан в конфликтни зони или са изправени пред затворени и силно охранявани граници“, казва той.
Дубай отдавна е атракция за богатите, привличайки заможни хора заради блясъка и обаянието си, както и заради липсата на данък върху доходите. Но привлекателността му – усилена от инфлуенсърите в социалните медии – е изградена на гърба на работниците мигранти, които според организациите за правата на човека са се сблъсквали със системна експлоатация.
През 2023 г. организацията с нестопанска цел FairSquare установи, че строителни работници мигранти на обекта на COP28 в Дубай са били принудени да работят на открито в екстремни горещини, които „представляват сериозни заплахи за здравето им и биха могли да бъдат фатални“.
Разследване от 2024 г. също предупреждава, че работниците мигранти с ниски доходи в ОАЕ са непропорционално засегнати от продължителна епидемия от денга след опустошителни пролетни наводнения.
„Тъй като случаите на денга се разпространяват в общността, последиците за работниците мигранти, които живеят в маргинализирани квартали и се борят за достъп до качествено здравеопазване, са особено тежки“, заяви тогава Джеймс Линч, директор на FairSquare.
За тези работници, които са гръбнакът на впечатляващия силует на Дубай и огромните търговски центрове, бягството от конфликта не е опция.
„Неравенството в основата на тази история е и коренът на климатичната криза. Докато свръхбогатите могат да платят десетки хиляди евро, за да избягат с частни самолети, тези, които са най-засегнати от войната и климатичната криза, не могат“, казва Хана Лорънс, говорител на Stay Grounded.
Тя твърди още, че безопасността не трябва да зависи от способността на човек да си позволи частен самолет.
„Всеки заслужава безопасност и бъдеще, в което може да процъфтява. Трябва да сложим край на нарастващото неравенство на частните самолети, луксозния туризъм и привилегиите на ултрабогатите“, добавя Лорънс.
Ескалиращ климатичен срив
Частните самолети са известни и с въздействието си върху околната среда, като редица проучвания показват, че то е огромен фактор за изменението на климата.
Анализ на Transport & Environment установи, че частните полети са от 5 до 14 пъти по-замърсяващи от търговските самолети на пътник и 50 пъти по-замърсяващи от влаковете. Въпреки това, емисиите от частни самолети са се увеличили с 46% между 2019 и 2023 г.
„Във време на ескалиращ климатичен срив и глобална нестабилност, не е оправдано това ниво на въглеродно интензивен лукс да остане до голяма степен необлагано с данъци и нерегулирано. Правителствата трябва сериозно да обмислят мерки като силни данъци върху богатството и такси върху използването на частни самолети, за да ограничат прекомерните емисии и да гарантират, че най-богатите допринасят със справедлив дял за справяне с кризите, които начинът им на живот подхранва“, казва Скот.
Може ли данъкът върху богатството да помогне за борбата с климатичната криза?
Призивите за по-агресивни данъци върху луксозните стоки с въглеродно интензивно съдържание и печалбите от изкопаеми горива стават все по-силни през последните години, тъй като свръхбогатите продължават да пренебрегват това, което Oxfam описва като „груба въглеродна безразсъдност“.
Доклад на неправителствената група, публикуван през януари, установи, че най-богатият 1% е изчерпал годишния си въглероден бюджет само 10 дни след началото на 2026 г. Това е моментът, в който емисиите на CO2 надвишават ограниченията, за да се поддържа светът в рамките на границата от 1,5℃, както е посочено в Парижкото споразумение.
Анализът установи също, че най-богатите 0,01% са надвишили лимита си за въглеродни емисии през първите 72 часа на Новата година (3 януари). Експертите твърдят, че свръхбогатите трябва да намалят емисиите си с 97% до 2030 г., за да постигнат правно обвързващите климатични цели.
Oxfam сега призовава правителствата да въведат „Данък върху печалбите на богатите замърсители“. Организацията твърди, че прилагането на такава политика върху 585 петролни, газови и въглищни компании, в които инвестират много богати хора, би могло да генерира над 340 милиарда евро през първата година.
Организацията също така настоява за забрана или наказателен данък върху „луксозни стоки с висок въглероден интензитет“, като суперяхти и частни самолети. Въглеродният отпечатък на свръхбогат европеец, натрупан от близо седмица използване на тези разходващи гориво видове транспорт, съответства на въглеродния отпечатък през целия живот на някой от най-бедния 1% в света.
Как изменението на климата непропорционално засяга бедните
Учените многократно са предупреждавали, че по-бедните нации ще бъдат най-засегнати от изменението на климата, въпреки че често имат най-малък принос за повишаването на температурите.
Доклад от 2025 г. на World Weather Attribution анализира 22 бедствия, причинени от климата, от миналата година и установи, че в световен мащаб жените носят „неравномерно бреме“, което често увеличава риска им от опасно високи температури.
Неравенството обаче отива много по-далеч и всъщност може да се види в самите научни доказателства. Много от проучванията на WWA през 2025 г. са фокусирани върху обилни валежи в Глобалния юг, събирателен термин за страни в Африка, Азия, Латинска Америка и Океания (но не и Австралия и Нова Зеландия), които обикновено се наричат „развиващи се“ или „по-слабо развити“ нации.
Като цяло тези страни са по-бедни от нациите в Северна Америка и Европа, имат по-високи нива на неравенство в доходите и страдат от по-ниска продължителност на живота.
Но учените многократно са откривали пропуски в данните от наблюденията, твърдейки, че разчитането на климатични модели, разработени главно за Глобалния север, им пречи да направят уверени заключения.
„Тази неравностойна основа в климатичната наука отразява по-широките несправедливости на климатичната криза“, добавя докладът.
