Европейската автомобилна индустрия може да се върне към производството на 16,8 милиона автомобила годишно, което да се изравни с пика ѝ след кризата през 2008 г., ако Европейският съюз запази целта си за чисти автомобили до 2035 г. и да приложи политики в подкрепа на прехода. Това се твърди в ново проучване, публикувано от групата Transport & Environment (T&E). И обратно, липсата на индустриална стратегия и отказване от целта за 2035 г., според която всички нови автомобили и микробуси, продавани в ЕС, вече не отделят въглероден диоксид, може да доведе до загуба на 1 милион работни места в автомобилната индустрия и две трети от планираните инвестиции в батерии.
Решаващ момент
Европейските производители на автомобили от доста време трябва да се справят с предизвикателствата от високите цени на вътрешните си пазари и разликата с китайските и американските конкуренти в индустрията за електрически превозни средства. Сега те са изправени и пред последиците от 25% мита върху вноса на автомобили, въведени от президента на САЩ Доналд Тръмп. Търговската война накара много производители да оттеглят прогнозите си за 2025 г. След силно лобиране, Европейският парламент подкрепи смекчаване на някои от целите на ЕС за емисиите на CO2 за автомобили и микробуси през май. До този момент обаче няма индикации за отмяна на регламента, който ще забрани продажбата на автомобили, работещи с изкопаеми горива, от 2035 г.
„Това е решаващ момент за европейската автомобилна индустрия, тъй като глобалната конкуренция за лидерство в производството на електрически автомобили, батерии и зарядни устройства е огромна“, каза в изявлението Юлия Полисканова, старши директор по веригите за доставки на превозни средства и електрическа мобилност в T&E.
Какво показват числата?
Ако целта за 2035 г. се запази и се въведат политики за стимулиране на вътрешното производство на електрически превозни средства, приносът на веригата за създаване на стойност в автомобилния сектор към европейската икономика ще нарасне с 11% до 2035 г.
Загубата на работни места в производството на превозни средства може да бъде компенсирана от създаването на над 100 000 работни места в производството на батерии до 2030 г. и други 120 000 в сектора със зарядните устройства до 2035 г.
Отслабването на целта, наред с липсата на всеобхватни индустриални политики, междувременно може да намали приноса на веригата за създаване на стойност с 90 милиарда евро до 2035 г., се посочва още в доклада.
