В усилията си да осигури европейско одобрение за своята система за пълно автономно шофиране (FSD), Tesla е представила самостоятелно публикувани статистически данни за безопасност на регулаторните органи в Швеция и Нидерландия, които независими изследователи в областта на безопасността на движението определиха като подвеждащ маркетинг.
Проучване на Ройтерс установи, че главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск и други лидери през последната година все по-често са цитирали статистически данни, които според тях доказват, че функцията за подпомагане на водача FSD е до 10 пъти по-безопасна от тази на човешките шофьори. Но прегледът на информационната агенция откри няколко невалидни сравнения на данни, които са в основата на статистиката на Tesla и които преувеличават твърденията за безопасност.
Според кореспонденция, получена от Ройтерс чрез заявки за публични регистри, Tesla е представила завишените данни за безопасност на някои европейски регулатори, тъй като производителят на електрически превозни средства търси по-широко одобрение за FSD в регион, където се опитва да си възвърне пазарния дял. Tesla се е обърнала към RDW, нидерландският регулатор за пътища, в края на 2024 г., за да започне процеса на одобрение на FSD.
В писмо от ноември 2024 г. до RDW, Tesla е предоставила линк към своя доклад за безопасност и е заявила, че „повишената употреба“ на FSD „води до по-безопасни пътища“. Компанията е определила месечен абонамент за FSD, с който автомобилът може да се управлява самостоятелно при определени обстоятелства, но изисква човекът-водач да обръща внимание.
След повече от година тестове и дискусии с Tesla, през април RDW одобри FSD за употреба в Нидерландия. Регулаторът сега търси одобрение в целия ЕС от името на Tesla.
RDW отказа да коментира проблемите, идентифицирани със статистиката за безопасност на Tesla, но агенцията заяви в изявление, че „не разчита на маркетингови твърдения или външна статистика“, за да взема решения и извършва свои собствени „тестове, анализи и проверки“ на системата по обществени пътища и тестови писти. Регулаторът не уточнява също така дали е оценил статистиката за безопасност на Tesla в САЩ.
Според съобщението на RDW Tesla е „събрала много данни“ по време на тестовете и агенцията е „валидирала, тествала и одитирала всички тези данни“.
Какво показват данните на Tesla?
Скоро след като Нидерландия обяви решението си на 10 април, мениджърът по политиките на Tesla, Иван Комусанак, написа имейл до шведските регулатори с молба за подобно одобрение на FSD. Той прикачи слайд презентация, показваща преувеличеното твърдение, че автомобилите на Tesla, използващи FSD, могат да изминават повече от седем пъти по-далеч между катастрофите, отколкото средностатистическият американски човек-водач.
В презентацията се твърди също, че FSD е можело потенциално да спаси 32 000 живота и да предотврати 1,9 милиона наранявания.
Много изследователи обаче посочиха, че тези цифри са силно подвеждащи, защото се основават на нереалистичното предположение, че всяко американско превозно средство, включително товарни камиони и мотоциклети, склонни към катастрофи, ще бъде заменено от автомобил Tesla с FSD – и че всеки автомобил Tesla всъщност е поне седем пъти по-безопасен от този, който заменя.
Проучването на Ройтерс установи също, че Tesla преувеличава безопасността на технологията, като сравнява процента на катастрофите в автомобили Tesla с FSD-управляеми системи, които са задействали въздушни възглавници, с процента на катастрофите в САЩ за всички превозни средства, който включва далеч по-леки инциденти. Компанията също така сравнява автомобилите си със средния автомобил в САЩ – който е много по-стар от средния за Tesla. Това изкривява резултатите, защото автомобилните производители постепенно въвеждат нови функции за безопасност, които намаляват катастрофите.
Андерс Ериксон от Шведската агенция по транспорта отказа да коментира данните, предоставени от Tesla, но посочи, че всяка оценка на такава система няма да се основава „единствено на обобщени твърдения за безопасност, а на представените като цяло доказателства“.
Дъдли Къртис, говорител на надзорната група Европейски съвет за безопасност на транспорта, заяви, че неговата организация е „със сигурност загрижена“, че Tesla е представила „ненадеждни данни за безопасност“ от Съединените щати на регулаторите в Швеция. Той добави, че ако Tesla иска да прави твърдения за безопасност, трябва „да предостави данните на университет, да ги провери независимо от квалифициран изследовател и след това да се проведе обществено обсъждане“.
Tesla разчита на FSD за възстановяване на продажбите в Европа
Tesla заяви, че одобрението на FSD в Европа е ключово за растежа на продажбите на автомобили в региона. Производителят на електромобили все още се опитва да си възвърне пазарния дял, след като продажбите спаднаха рязко миналата година на фона на протести срещу политическата дейност на Мъск, включително подкрепата му за крайнодесни европейски политически партии.
Неуспехът да се осигури одобрение може да затрудни Tesla да се конкурира в регион, където китайските производители на електромобили непрекъснато навлизат и увеличават дела си.
През следващите месеци представители на 55% от държавите членки, които съставляват 65% от населението на блока, трябва да гласуват „за“, за да стане FSD законна в целия ЕС.
Междувременно отделните държави членки могат сами да одобрят технологията. Регулатор в Гърция, който миналия месец заяви, че страната се стреми да одобри FSD, цитира данни, които показват, че „тази система в крайна сметка води до много значителен спад в инцидентите“. Гръцкото министерство на транспорта отказа да отговори на въпроси дали цитираните от него данни са от доклада за безопасност на Tesla.
