Китай предприе натиск за електрификация на тежкотоварните камиони, политика, която вероятно ще ускори отказа от дизеловия двигател, предава Ройтерс. Ходът ще намали търсенето на гориво, но ще създаде нови възможности за местните производители на камиони и батерии за електрически превозни средства.
До 2030 г. електрическите превозни средства ще съставляват 40% от продажбите на нови тежкотоварни камиони в Китай и 20% от общия автопарк, или 1,6 милиона превозни средства, гласи съобщение на уебсайта на Министерството на транспорта късно. По някои маршрути на кратки разстояния около Пекин целта е 80%.
През 2025 г. електрическите модели са съставлявали близо една трета от продажбите на нови тежкотоварни камиони, според доставчика на данни CVWorld.cn, след като са нараснали бързо за две години от нишов продукт благодарение на субсидиите и разширената инфраструктура за зареждане.
Новият план също така предвижда изграждане на поддържаща енергийна инфраструктура, насочена към 3000 станции за зареждане и смяна на батерии до 2030 г. като част от стремежа към „магистрала с нулеви въглеродни емисии“.
Прогнозите за индустрията показват, че Китай може да премине към електрически камиони с дори по-бързи темпове, отколкото показват целите – подобно на това как напредъкът във внедряването на възобновяеми енергийни източници в страната изпревари правителствените цели. Гигантът в производството на електрически камиони CATL прогнозира миналата година, че до 2028 г. половината от продажбите на тежкотоварни камиони може да са електрически модели.
В подкрепа на внедряването, електрическите камиони ще бъдат приоритетни в китайските програми за търговия с нови автомобили, според новия план, които предлагат субсидии за замяна на по-стари камиони. Тези програми за търговия помогнаха за предишна вълна от покупки на камиони с втечнен природен газ през последните години, наред със спада в цените на горивото.
Суперзареждане
Подкрепеният от държавата тласък за електрифициране на камионите вероятно ще даде тласък на местните производители, много от които вече са започнали да изнасят своите превозни средства. Това предизвика безпокойство у европейските производители, притеснени от притока на евтини, но висококачествени продукти.
По време на спонсорирана от държавата обиколка, служители на Beiben Trucks Group във Вътрешна Монголия в Северен Китай представиха нов модел самосвал, оборудван с батерия с пробег от 200 до 250 километра от производителя на батерии за електрически превозни средства EVE Energy, която може да се зареди за 22 минути.
Бай Сяолун, старши специалист в отдела за стратегическо развитие на Beiben, заяви, че Китай е основният пазар на компанията, предвид ограничената инфраструктура за зареждане другаде.
Според него Югоизточна Азия се очертава като отличен пазар за търсенето на електрически камиони в чужбина, особено страни като Индонезия, където минното дело е добре развито.
