Европа разполага с оставащи запаси от реактивно гориво за около шест седмици, заяви изпълнителният директор на Международната агенция по енергетика (МАЕ) Фатих Бирол, предупреждавайки за евентуално анулиране на полети скоро, ако доставките на петрол останат блокирани от войната срещу Иран, предава АР.
Ръководителят на МАЕ обрисува отрезвяваща картина на глобалните последици от това, което той нарече „най-голямата енергийна криза, с която някога сме се сблъсквали“, произтичаща от прекъсването на доставките на петрол, газ и други жизненоважни суровини през Ормузкия проток.
„В миналото имаше група, наречена „Тежък пролив“. Сега това е тежък пролив и ще има сериозни последици за световната икономика. И колкото по-дълго продължава, толкова по-лошо ще бъде за икономическия растеж и инфлацията по света. Въздействието ще бъде по-високи цени на бензина, по-високи цени на газа, високи цени на електроенергията. Икономическата болка ще се усети неравномерно и страните, които ще пострадат най-много, няма да са тези, чийто глас се чува много. Това ще бъдат главно развиващите се страни. По-бедните страни в Азия, Африка и Латинска Америка. Без уреждане на войната с Иран, което да отвори отново Ормузкия проток за постоянно, ще страдат всички. Някои страни може да са по-богати от други. Някои страни може да имат повече енергия от други, но никоя страна, нито една страна не е имунизирана срещу тази криза“, каза той.
Бавен растеж или дори рецесия
Близо 20% от световния търгуван петрол преминава през Ормузкия проток в мирно време. Бирол предупреди, че ако водният път не бъде отворен в рамките на седмици, това може да влоши последиците за световните енергийни доставки.
„В Европа ни остават може би около шест седмици реактивно гориво. Ако не успеем да отворим Ормузкия проток, мога да ви кажа, че скоро ще чуем новината, че някои от полетите от град А до град Б може да бъдат отменени поради липса на реактивно гориво“, заяви Бирол.
Холандската авиокомпания KLM и базираният в Лондон нискотарифен превозвач easyJet заявиха в четвъртък, че не изпитват недостиг на гориво към настоящия момент, без да коментират допълнително предупреждението на МАЕ. И двете авиокомпании са сред тези, на чиито бюджети по-високите разходи вече са се отразили.
KLM вече заяви, че ще съкрати 160 полета до и от летище Схипхол в Амстердам следващия месец, което представлява около 1% от общия брой европейски маршрути. Авиокомпанията посочи „нарастващите цени на керосина“ и заяви, че ограничен брой полети „вече не са финансово изгодни за изпълнение“.
Пътуващите вече плащат последствията. Освен анулирането на полети, някои други превозвачи увеличават цените на билетите и допълнителните такси.
„Много правителствени лидери ми казват, че ако Ормузкият проток не бъде отворен до края на май, много страни – започвайки от по-слабите икономики – ще се изправят пред огромни предизвикателства, като това ще варира от високите нива на инфлация до бавен растеж или дори до рецесия в някои случаи“, каза още Бирол.
Той се обяви срещу така наречената „система за пътни такси“, която Иран прилага към някои кораби, позволявайки им да преминават през пролива срещу заплащане.
„Ако позволим това да стане постоянно, рискуваме да създадем прецедент, който след това би могъл да бъде приложен към други водни пътища, включително жизненоважния Малакски проток в Азия. Ако го променим веднъж, може да е трудно да го върнем. Ще бъде трудно да имаме система за плащане на пътни такси тук, прилагана тук, но не и там. Бих искал да видя, че петролът тече безусловно от точка А до точка Б“, заяви Бирол.
Щети за енергийните съоръжения в Персийския залив
Повече от 110 танкера, натоварени с петрол, и над 15 превозвача, натоварени с втечнен природен газ, чакат в Персийския залив и биха могли да помогнат за облекчаване на енергийната криза, ако успеят да преминат през Ормузкия проток до световните пазари
Това обаче не е достатъчно, смята Бирол. Дори с мирно споразумение, щетите от войната върху енергийните съоръжения означават, че може да минат много месеци, преди да се възстановят нивата на производство отпреди конфликта.
„Над 80 ключови актива в региона са повредени. И от тези 80 повече от една трета са сериозно или много сериозно повредени. Ще бъде изключително оптимистично да вярваме, че това ще стане много бързо. Ще са нужни постепенни и постоянни усилия, до две години, за да се върнем там, където бяхме преди войната“, заяви изпълнителният директор на МАЕ.
